配资网配资指数大众或再裁5万人德国占一半员工大会变抗议现场

一场原本用于解释转型计划的员工大会，变成了大众管理层与劳方矛盾的集中爆发。8月25日，大众汽车集团首席执行官奥博穆在沃尔夫斯堡总部向员工表示，集团潜在新增裁员中“约一半”需要在德国完成。超过1万名员工在会场内外抗议，当奥博穆为新一轮降本计划辩护时，现场响起嘘声。

大众或再裁5万人德国占一半

奥博穆强调，外界频繁提及的全球再削减约5万个岗位只是理论数值，并非已经确定的裁员目标。实际减员规模将取决于组织精简、流程优化和人工成本调整的效果。大众将尽可能通过退休、自然减员、限制招聘和协议离职等自愿方式推进。

大众目前的裁员计划分为两批。一批是已经确定的5万个岗位，到2030年将在德国减少约5万个岗位，涉及大众品牌、奥迪、保时捷和软件子公司CARIAD。已有约3.7万人签署提前退休等相关协议。另一批潜在裁员则尚未确定，大众管理层认为，除了已安排的5万个德国岗位，集团可能还要在全球再减少约5万个岗位，才能把成本降至接近竞争对手的水平。如果最终确需在全球再削减5万个岗位，其中约一半会来自德国。

奥博穆称，大众行政、基础设施及业务支持等间接成本比可比企业高约30%，集团至少还需削减100亿欧元相关成本。管理层还在研究将欧洲年产能进一步下调50万辆，同时压缩管理层级、车型数量和配置复杂度。他把这轮调整称为“大众历史上规模最大的转型计划”。

经营压力也在加大。大众集团2026年上半年全球交付量同比下降6.3%至412.6万辆，营业利润下降11.6%至59.3亿欧元。中国市场交付量减少26%至97.1万辆，纯电动车交付量下滑47.9%。中国销量承压、德国运营成本偏高和部分工厂产能利用不足，正在迫使管理层加快重组。目前，埃姆登、汉诺威、茨维考以及奥迪内卡苏尔姆工厂仍未获得足以延续至2030年代的有竞争力生产安排。奥博穆给各工厂留下6至12个月时间寻找新产品或其他用途，并称关闭工厂将是“最后且代价最高的方案”。

劳方认为，员工正在为管理层过去在软件、电动化和中国市场上的战略失误买单。大众职工委员会主席丹妮拉·卡瓦洛称，对管理层的信任已经受损，但并非无法修复。工会估算，如果把德国已安排削减的约5万个岗位、全球潜在新增的5万个岗位，以及四座前景未明工厂涉及的约4万人全部计入，大众在全球最多可能有14万个岗位面临风险。

值得注意的是，大众的特殊治理结构决定了，奥博穆无法单方面推动如此大规模的裁员或关厂。他既要说服拥有强大共同决策权的工会和职工委员会配资网配资指数，也要争取下萨克森州的支持。接下来6至12个月，争议的焦点不再是大众是否需要降本，而是新增成本缺口究竟有多大、多少要由德国员工承担，以及管理层能否为四座工厂找到真正可持续的出路。

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